Пeрeсмoтрeв привычнoe понятие «тормозная система», инженеры известного во всем мире производителя шин, создали уникальную конструкцию, состоящую из обода, несущей звезды, кольцевого тормозного диска, тормозного суппорта и ступицы.
В их варианте тормозной диск крепится не к ступице, а к колесу. Суппорт же обнимает диск не с внешнего края, а с внутреннего. Такая небольшая «перестановка» позволила увеличить диаметр конструкции, одновременно снизив массу. К тому же, изготовлена она из алюминия, что совсем не типично для таких компонентов.
Использование алюминия позволило сделать тормозной диск устойчивым к коррозии. При этом в сочетании с замедлением за счёт рекуперации он обеспечивает плавное и уверенное торможение. Такой «колёсный и тормозной диск» со сниженным весом влечет за собой сокращение неподрессоренной массы, влияющее на плавность хода, управляемость и динамику. В Continental считают, что автомобилю потребуется меньше энергии для разгона и поддержания скорости, а поскольку в электрокарах нагрузка на тормоза ниже, чем в обычных автомобилях, то алюминиевый диск сможет проработать весь срок службы машины. Фактически, используемое EV регенеративное торможение, сведет износ диска до минимума. Владельцу придется лишь иногда заменять тормозные колодки.
В компании считают, что разрабатывая различные оригинальные компоненты для электромобилей, такие, как это новое колесо, можно значительно улучшить технические параметры автомобиля.
Источник: Drive