RSS
Пo слoвaм дирeктoрa департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергея Симонова, на данный момент уложен нижний слой покрытия из асфальтобетона проезжей части съезда с улицы Гетьмана на проспект Победы и ведется перекладка инженерных сетей на заезде с проспекта Победы на улицу Александра Довженко. Начать работы по демонтажу основных конструкций Шулявского путепровода планируют с января 2019 года.
Ранее снос путепровода планировали начать 15 декабря и завершить до 30 января 2019 года. Работы по устройству свайных фундаментов и опор должны были начаться в феврале, а монтаж новых металлоконструкций путепровода — с марта 2019 года. Предшествовашие этому подготовительные работы начались 18 августа. Строители должны были перенести и расширить ливневую канализацию, водовод, телефонные и электрокабели, а также снести оставшиеся киоски возле станции метро «Шулявская».
Шулявский мост был построен в 1964 году. Длина конструкции, по которой изначально проходило четыре автомобильные полосы, составляет 295 метров. В 1985 году мост расшили, построив 4 из 8 направлений клеверообразной развязки. При этом ширина центральной части путепровода увеличилась с 14 до 21 метра (до 6 полос). В результате нескольких крупных пожаров, произошедших в 2005-2007 годах на расположившемся под мостом стихийном рынке, конструкции путепровода частично утратили несущую способность. После установки дополнительных металлических опор экспертиза разрешила дальнейшую эксплуатацию моста, но постоянная перегруженность (12-13 тыс. автомобилей в час при пропускной способности 7.5-8 тыс.) привела к дальнейшему разрушению конструкций, а в феврале 2017 года — к обрушению части пешеходной консоли.
Начать реконструкцию путепровода и строительство транспортной развязки на Шулявке в КГГА планировали в конце 2017 года, но выбор проекта затянулся. В результате долгих дебатов был выбран проект «неполный клеверный лист» со сносом литейного цеха завода «Большевик», разработанный институтом «Киевдормостпроект».
Категория: